汽車自動噴涂生產線涂裝工藝，一般可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術;二是涂裝的施工工藝。表面處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕、以及進行修補作業時舊涂料層的清除等，以改善工件的表面狀態。包括根據各種具體情況對工件表面進行機械加工和化學處理，如磷化、氧化和鈍化處理。

    工程機械防銹涂裝工藝一般可分為涂裝前表面處理工藝和防銹底漆涂裝工藝。

汽車自動噴涂線表面處理是防銹涂裝的重要工序之一。工程機械防銹涂裝質量在很大程度上取決于表面處理的方式好壞。據英國帝國化學公司介紹,涂層壽命受3方面因素制約:表面處理,占60*;涂裝施工,占25*;涂料本身質量,占15*。工程機械行業,不同零部件的表面處理方式。機械清理可有效去除工件上的鐵銹、焊渣、氧化皮,消除焊接應力,增加防銹涂膜與金屬基體的結合力,從而大大提高工程機械零部件的防銹質量。機械清理標準要求達到的Sa2.5級。表面粗糙度要達到防銹涂層厚度的1/3。噴、拋丸所用鋼丸要達到GB6484要求。薄板沖壓件的表面處理稱一般用化學表面處理。

    工藝流程為:預脫脂→脫脂→熱水洗→冷水洗→酸洗→冷水洗→中和→冷水洗→表面調整→磷化→冷水洗→熱水洗→純水洗→干燥

    上述汽車自動噴涂線工藝過程也可根據薄板沖壓件的油、銹情況作適當調整,或不用酸洗工序,或不用預脫脂工序。而脫脂和磷化是化學處理工藝中的關鍵工序,這兩道工序直接影響工件化學處理的質量和防銹涂層的質量。有關工藝參數和相關輔助設備也是影響表面處理質量的不可忽視的因素。由于工程機械范圍廣、規格多、整機重、零部件大,一般采用噴涂方式進行涂裝。

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